lunes, 21 de febrero de 2011

Adelantando trabajo.

Aunque el siguiente paso es forrar el interior de las amuras, he decido intercalar el forrado de la segunda cubierta.

El proceso que voy a seguir es el mismo que en el anterior modelo. Entre forrar, lijar, teñir, barnizar, etc, voy a necesitar bastante tiempo, todo esto fuera de la maqueta, con lo que podré realizar los dos trabajos en tiempos muertos.

Adjunto fotografía de la cubierta y de cómo está actualmente.



Debido a la complejidad de ambos trabajos estaré unos días sin actualizar el blog. Espero que sean menos de los que creo me va a llevar.

domingo, 20 de febrero de 2011

Continuamos la andanza.

Poco tiempo dispongo últimamente para continuar con la maqueta, pero bueno, a base de huequillos vamos avanzando.

Después de terminar el calafateado comenzamos dándole una verdadera forma de barco. Llega la hora de la amuras.

Como se puede puede ver, las amuras son dos piezas únicas que se colocan en los laterales del barco. Estas piezas, tras mucho investigar en foros, internet, libros, etc (ya que las instrucciones son bastante confusas) van colocadas justo por debajo de la cubierta, dejando un par de milímetros entre el borde inferior de la pieza y la cubierta.

Con el ansia de avanzar no tengo fotografías de las amuras como tal, pero si de ellas ya en su sitio dentro de la maqueta.



Como se puede apreciar, me he ayudado de unos pequeños clavos y así fijar cada pieza para un posterior encolado.Si bien es cierto que he dejado un par de clavos a cada lado para afianzar todo el conjunto.



El colocar correctamente las amuras es algo muy importante ya que el forrado del casco se crea a partir de ellas. Deben de estar ubicadas simétricamente ya que el aspecto que daría un casco irregular en su forrado haría que todo el trabajo realizado se fuera al traste. Mas vale tardar un poco mas y colocar tantas veces como sea necesario estas piezas que luego arrepentirse.

Para su correcta colocación es fundamental lijar el borde externo de las cuadernas. Este biselado crea un asiento para las futuras piezas que formarán el casco (amuras y tracas). Para ello he usado una lima de media caña, paciencia, y revisión cada dos por tres el asentamiento de las piezas.




En las fotos también se puede ver que he forrado la tercera cuaderna. Esta no se verá demasiado cuando el modelo esté terminado, pero eso no quiere decir que podamos pasarla por alto.




Amuras colocadas. Siguiente paso, forrar el interior de estas dos piezas y posteriormente empezaremos con la segunda cubierta (que se formará de la misma forma que la primera).

lunes, 14 de febrero de 2011

Calafateado de cubierta

Tal y como expuse en anteriores posts, la cubierta estaba a falta de calafatear. Pues bien, trabajo realizado:

Hay muchas formas y variantes para calafatear, desde directamente tintar los bordes de las tablas con un rotulador permanente, a poner cartulina negra entre la tablazón o incluso introducir un hilo negro empapado en cola en el hueco que queda entre los tablones.

Yo opté por otra, mezclar cola blanca (que al secarse es incolora) y polvo de grafito, este último se puede comprar perfectamente en cualquier gran superficie del estilo de Leroy Merlin, no es caro y dura bastante. Otra opción es limar grafito uno mismo, ya sea de lápices, carboncillo, etc. En mi opinión no merece la pena el trabajo.

El rellenar dichos huecos es un trabajo en el que hay que armarse de paciencia y tener pulso, aunque si queda un excedente de masa se puede limpiar con un paño húmedo. Parar introducir la masa en los huecos nos podemos ayudar de un cutter.

Después de realizar el calafateado, tenía en mente tintar la madera en color cerezo y trabajar sobre él para crear un aspecto antiguo. Pero antes de esto, hice una prueba con la misma masa del calafateado pero mas licuada. El resultado fue más que satisfactorio, así que me puse manos a la obra.

Como he mencionado anteriormente hay que poner un poco de cuidado al realizar esta fase ya que si nos excedemos con la cantidad de masa quedará una mancha oscura que no podremos eliminar. Así mismo hay que ir poco a poco y zona por zona, por que inmediatamente después de "manchar" la superficie hay que pasar un trapo humedecido en agua. Con esto cumplimos dos funciones:

1 - Que no haya excesos de masa en cubierta.
2 - Usando el mismo trapo y frotando con "fuerza" en según qué zonas, conseguiremos matices claros y oscuros que darán ese aspecto envejecido al barco.

La cola tarda unos 20 minutos en fraguar, pero es aconsejable dejarla un día entero a que seque perfectamente.

Tras ese día de "parón" obligado hay que adecentar un poco la cosa. Lijar toda la cubierta con lija de grano medio primero, y de grano fino después. Eliminar todos los restos de polvo y masa que haya, y ya podemos barnizar la pieza. Yo he decidido usar un barniz incoloro mate. Le he dado un par de capas, lijando entre ellas con papel de un grano no muy alto. Tras todo el proceso de barnizado... de nuevo lijamos, esta vez lo mas fino que tengamos (lija de agua, lana de acero, etc) así conseguiremos dar uniformidad a la última capa.

Adjunto unas fotografías del calafateado ya hecho y del antes y después del lijado y barnizado.




A por el siguiente paso, las amuras.

lunes, 7 de febrero de 2011

Forrado de la falsa cubierta.

Nuevos avances.

Por fin he podido terminar de forrar la falsa cubierta. Como podéis ver he seguido un patrón escalonado de cuatro peldaños.

Los huecos que he dejado entre tablón y tablón están hechos a propósito para rellenarlos en un posterior paso y así simular el calafateado de los barcos. También le dará un toque envejecido, lo cual se irá realizando en un futuro mediante coloración.




Espero realizar tal calafateado durante esta semana. Veremos...