lunes, 27 de junio de 2011

A forrar y teñir de nuevo.

Por fin solo me queda forrar el suelo de 2 piezas: la cubierta de proa y la de popa.





Ya están forradas ambas piezas y he comenzado a teñirlas tal y como lo hice en puntos anteriores. Están a falta de secar, lijar y barnizar. Tras todo esto serán colocadas en su sitio.

En breve, nuevos avances.

Pequeños pero grandes avances.

Pues bien, actualmente estoy en ese punto en el que hagas lo que hagas y por mínimo que sea, engrandece el conjunto global.

¿Qué hay de nuevo?

He colocado los trancaniles y los barraganetes. Vale, y qué es eso.... una imagen es mejor que mil palabras:



Se puede apreciar que en los bordes de la cubierta hay unas pequeñas piezas limítrofes, esos son los trancaniles. En los barcos de verdad esto sirve para desaguar cuando la cubierta se llena de agua pero en estos modelos su uso de estético y de refuerzo. Digamos que son los rodapiés de nuestros suelos de casa.

Así mismo se pueden ver unos pequeños listones verticales que salen desde los trancaniles, estos son los barraganetes; su función es soportar en un futuro las tapas de regala (una especie de pasamanos).


A la izquierda de la foto hay un arco, este es el mamparo de proa, su función es básicamente estética. En un modelo real crea separaciones entre habitáculos. Está forrado con la misma madera que las amuras o el exterior del casco.



Más cosillas:



Tres piezas nuevas entre las dos cubiertas:

La pieza transversal hace de remate para evitar que se vea el final del cubierta (feísimo). Justo debajo están colocadas 2 columnas (una a cada lado) y en cada una de las mismas, una escuadra decorativa.

Hasta el siguiente mensaje.

jueves, 16 de junio de 2011

Cintones y brazolas colocados.

Buenos días amigos.

Poquitos avances en estas últimas semanas, entre el trabajo y el Master no hay tiempo para absolutamente nada.

¿Qué novedades hay?

He terminado de colocar los cintones en ambas bandas, así como un pequeño detalle en la roda. Es un como una continuación de los cintones... para que no quede tan brusca la separación entre piezas.


Esas manchitas rojas son pequeños pegotes de madera plástica, la finalidad de esta, es rellenar los desperfectos que pueda haber.


En la parte de popa también están colocados estos travesaños , aunque faltan los dos que conforman la curva. Estos son difíciles de trabajar, hay que mojarlos muy bien y darles forma con calor para ubicarlos posteriormente.




Mas cosillas.

He añadido las brazolas para el orificio que hay en la segunda cubierta. En este acceso a la primera cubierta ira posteriormente una pequeña escalera, con lo que estas brazolas hacen que además de ser un complemento estético sean un apoyo para el futuro accesorio.

Lo mejor es hacerlos con una caja de ingletes y así queden en ángulo, aunque no habría ningún problema en no hacerlo así.



Tal y como se puede apreciar ya estoy dibujando el entarimado que irá en el suelo del castillo de popa, esto será uno de los próximos avances.

Un saludo.

domingo, 29 de mayo de 2011

Cintones.

Hola de nuevo.

Muy lentamente voy colocando los cintones del navío. Estos cintones tienen como finalidad, además de ser estéticos, reforzar la estructura y ayudar en alguno puntos para la futura jarcia.






Aun falta alguno mas y como siempre, un buen lijado posterior.

En la parte de popa también habrá que ubicar las susodichas piezas, pero eso será un poco mas adelante.

Terminado el segundo forrado.

Buenas tardes a todos.

Tras mucho, mucho, mucho trabajo he terminado el segundo forro de la Santa María. 

En la anterior entrada faltaba por forra la parte superior de las amuradas, pues bien, ambas están terminadas y lijadas.






Así mismo, he forrado la parte de popa con el mismo forro de anteriores veces y también he colocado la última parte del conjunto de la quilla, la sujeción del timón.




El orificio que se aprecia en la parte trasera tiene como objetivo colocar la guía del timón, una barra que se introduce en el interior del barco y los marineros podían mover para que el barco pueda girar.


¿Lo siguiente? Volveré a saltarme las instrucciones y avanzaré con los cintones que se colocan alrededor del casco.

domingo, 15 de mayo de 2011

Enmasillado, quilla, segundo forrado y cierre de popa.

Hola amigos:

Nuevos e importantes avances...

Tal y como expuse en la anterior entrada, el primer forrado era bastante...."defectuoso", había que aplicar una masilla plástica de carrocero para homogeneizar la estructura.







Como se puede apreciar la masilla es del mismo color que el futuro acabado (Caoba). Esta masilla tiene un aspecto de mousse, es esponjosa y se trabaja con gran facilidad. Se extiende con una espátula y se deja secar (endurece en una hora mas o menos). Tras esto simplemente hay que lijar para igualar con el conjunto de madera.

Una vez está todo uniforme se ha de comenzar con el segundo forrado del casco, pero he decidido saltarme las instrucciones del kit para este punto. 

Se puede observar una pieza que sobresale en el centro de la estructura, justo en su "espina dorsal", esta es la quilla del barco. Según las instrucciones este paso iría tras el segundo forrado, pero yo decidí poner primero esta pieza para a partir de ella poder tener un forrado mas ajustado.

La quilla la forman 4 piezas que encajan entre si y se pegan con cola al conjunto.



Segundo forrado:

Básicamente el segundo forrado sigue las líneas del primero, solo que yo he decidido desviar un poco dicha línea con el fin de mejorar el acabado.





Solo hay que disponer de un poco de paciencia y revisar cada traca antes de colocarla en su sitio.










Cierre de la popa:

Entre medias de todo este trabajo también hay que colocar las mismas tracas en la parte de popa para así cerrar el conjunto.



Yo lo hice con los restos de algunas tracas del primer forrado.



Siguientes pasos:

Forrar el exterior de las amuras, lijar, lijar, lijar y lijar para dejar un acabado liso.

martes, 26 de abril de 2011

Primer forrado del casco terminado.

Hola a todos.

Después de una grata pero poco fructífera Semana Santa he conseguido terminar el primer forrado del casco.

El proceso ha sido mas dificultoso de lo que me esperaba, mucha medición, mucho agua y calor para doblar las tracas, y mucha mucha paciencia.

El forrado debería de haber quedado bastante mas homogéneo de lo que está, sin tanto "hueco" entre tracas y sin tanto desnivel entre las mismas.En mi defensa tengo que decir que es el primer forrado que hago y no estoy disgustado con el resultado, pero es francamente mejorable. La segunda excusa que puedo poner es que este modelo de barco tiene un doble forro que ocultará todas los posibles fallos del primer forrado.

Adjunto alguna fotografía del proceso.


Aquí se puede apreciar el hueco que existe entre alguna de las tracas en la parte de proa.



Tras un primer lijado el conjunto gana bastante, no hay tanto resalte como al principio.





¿Qué es lo siguiente? Pues hay que lijar mucho mas (sin pasarse, ya que las tracas son finas y puede desgastarlas por completo), aplicar una masilla de carrocero para homogeneizar las zonas mal rematadas y comenzar con el segundo forrado. 

Esto será dentro de unos días, cuando disponga del tiempo suficiente para empezar la labor.

domingo, 3 de abril de 2011

Forrado del casco.

Pues bien, llegamos a la parte en la que entra el miedo. 

Desde un principio he tenido un poco de respeto a la realización de esta parte. Cuando ves un modelo terminado, los ojos se suelen ir a la jarcia (velas) y al casco, con lo que un buen terminado en esta parte hará que el conjunto gane en belleza. Con lo cual hay que poner especial cuidado en realizar esta fase de forma correcta. No obstante hay que decir que este modelo lleva un doble forrado, esto ayuda a que si en el primero hay algún desperfecto o fallo, se disimule.

Lo primero que hay que saber es que hay varias formas para forrar el casco, dependiendo de lo purista que uno sea, puede realizarse de una forma u otra. Yo, en mi modelo he decidido seguir las instrucciones del kit y no hacerlo tal y como lo hacen en los barcos de verdad.

Para forrar el barco voy a utilizar listones (tracas) de amazonía. Como puede observarse son bastante mas gruesos que la madera que usé en el forrado de las cubiertas.


Al ser tan gruesos, algunos pliegues a realizar son bastante difíciles, por lo que la mejor forma de trabajarlos es dejar la madera que se vaya a usar en agua durante unos minutos (yo las dejo una media de una hora), eso hace que sean mucho mas flexibles.

Empecé poniendo un par de tracas a cada lado del modelo justo por debajo de las amuras. Estas tracas se han de poner alternativamente en un lado del barco y en el otro, así conseguiremos que ambas bandas sean totalmente simétricas.

Tras esto forré con otras dos tracas por lado la falsa quilla. Esta pieza tiene uno de los pliegues más difíciles de realizar, pero nada es imposible con una buena sesión de agua y calor.

Una vez ubicadas en su sitio estas tracas guía, he continuado poniendo listones desde la quilla hacia abajo (hacia las amuras). Como se puede ver, la curvatura que adopta el barco debido a la forma de cada una de las cuadernas hace que cada traca tenga una longitud diferente y un ángulo de corte también diferente.








La verdad es que para ser mi primer forrado estoy contento con el avance. Estoy seguro de que se puede hacer mucho mejor, pero poco a poco voy cogiendo soltura con el trabajo. Hay bastantes desperfecto en la parte frontal, donde irá asentada la quilla, pero tal y como he comentado antes, al llevar un doble forrado, se pueden disimular bien. Otra cosa que hay que comentar es que entre los dos forrados añadiré una capa de masilla de carrocero, esta masilla ayuda a que no hay irregularidades en el casco, digamos que cubre los posibles huecos o juntas que se haya podido crear, pero bueno, eso se presentará en su momento correspondiente.

Debido a que no tenía suficiente tiempo como para añadir mas tracas, me decidí por comenzar a lijar una parte del casco, para probar cómo disimular los clavos (que quedarán cubiertos por el segundo forro), y rebajar las aristas de las piezas para se que sean un conjunto. De hecho creo que se puede observar bien en las últimas dos fotografías...donde el lado izquierdo de la imagen está lijado, y puede verse la gran diferencia con el lado contrario. Aun queda mucho, mucho, mucho por lijar y adecentar.

Hasta la próxima.

Castillo de popa.

Después de bastante tiempo añadimos nuevos avances.

He podido terminar el castillo de popa. Tal y como se puede observar tiene una parte frontal vista (forrada, tintada y barnizada como las amuradas) y dos partes que se terminarán en pasos futuros (parte trasera y superior del castillo).




Hasta aquí he podido hacer respecto al castillo. Pasamos al forrado del casco.